- Blog
- A jeges járművek értékesítésének jövője az EU-ban 2035 után
A belső égésű motorral hajtott járművek értékesítésének jövője az EU-ban 2035 után
Tudja meg, mit jelent a 2035-ös EU-s benzin- és dízelüzemű autók tilalma az autókereskedők számára, hogyan befolyásolja a belső égésű motorral és hibrid hajtáslánccal rendelkező autók értékesítését, és hogyan készítse elő a készletét.
Kulcs elvitelek
- A 2035-ös EU-s benzin- és dízelüzemű autókra vonatkozó tilalom csak az új eladásokra vonatkozik. A használt belső égésű motorral szerelt autók továbbra is legálisak és keresettek maradnak.
- A hibrid és a plug-in hibrid autókra is vonatkozik a tilalom.
- A kereskedők az elkövetkező években erős keresletre számíthatnak a használt belső égésű motorral szerelt autók iránt, de okos dolog elkezdeni elektromos járművek bevezetését a készletükbe.
- A regionális különbségek számítanak. A belső égésű motorral hajtott autók várhatóan tovább maradnak népszerűek Kelet- és Dél-Európában.
Az EU hivatalosan 2035-öt jelölte meg az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítésének megszüntetésére . A tilalom mögött az a gondolat áll, hogy csökkentsék a károsanyag-kibocsátást és felgyorsítsák az elektromos autókra való átállást, de sok autóipari vállalkozás és vásárló kérdezi, hogy mit is jelent ez valójában számukra.
Szerencsére még rengeteg idő van az alkalmazkodásra, különösen mivel a használt piac 2035 után is erős marad.
Egyelőre a legfontosabb lépés a tájékozottság megőrzése, ezért nézzük meg, mit tartalmaz valójában a belső égésű motorokra (ICE) vonatkozó tilalom, mit nem, és hogyan készülhetnek fel a kereskedők.
2035-ös ICE-tilalom
Az EU-ban évente több mint tízmillió autót adnak el. 2035-től az új benzin- és dízelüzemű autók már nem lesznek részei ezeknek a számoknak, mivel az EU úgy döntött, hogy leállítja ezek értékesítését .
Ez közvetlenül összefügg az EU-szerte már érvényben lévő , a személygépkocsikra vonatkozó, 2025-től érvényes szigorúbb CO₂-kibocsátási korlátozásokkal .
Az autópiac már most is változik, a hibridek teszik ki az új regisztrációk legnagyobb részét , ezeket követik a benzinüzemű, az akkumulátoros elektromos járművek, a dízel és a plug-in hibridek.
Forrás: ACEA
Ez a változás mutatja, hogy az EU miért vezette be a tilalmat: a cél az, hogy 2035 után minden új autó nulla kibocsátású legyen .
A jogszabály 2023-ban lépett hatályba, és az összes EU-tagállamra kiterjed majd.
Benzin- és dízelüzemanyag-tilalom
A 2035-ös szabályozás legkiemelkedőbb része az új benzin- és dízelüzemű autók betiltása. Az autókereskedők számára ez nem jelenti azt, hogy a benzin és a dízel egyik napról a másikra eltűnik, mivel ez csak az új eladásokra vonatkozik, a használt autókra nem .
Új ICE értékesítési tilalom részletei
2035-től a gyártók nem értékesíthetnek olyan új autókat vagy kisteherautókat, amelyek belső égésű motorral rendelkeznek, és szén-dioxid-kibocsátást termelnek.
A végső cél a klímasemlegesség elérése 2050-re , és mivel a legtöbb autó körülbelül 15 évig marad az utakon, az EU 2035-öt tűzte ki határidőként az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítésének leállítására.
Hibrid járművek jövője
Most talán azt kérdezed, mi lesz a hibrid autókkal.
Bár részben elektromosak, továbbra is üzemanyagot fogyasztanak és károsanyag-kibocsátást termelnek. Emiatt a hibridek és a plug-in hibridek is a 2035-ös tilalom hatálya alá tartoznak .
Addig is arra számítunk, hogy népszerűek maradnak, különösen azoknál a vásárlóknál, akik alacsonyabb üzemanyagköltségeket szeretnének anélkül, hogy teljesen elektromosra váltanának.
Vannak-e kiskapuk az új belső égésű motorral szerelt autók esetében?
Bár a 2035-ös tilalom szilárdan érvényben van, korlátozott lehetőség lehet bizonyos kivételekre .
Például a Német Autóipari Szövetség lobbizik a szintetikus e-üzemanyagok használatáért, mondván, hogy a kizárólag CO₂-semleges üzemanyaggal működő autóknak 2035 után is engedélyezni kellene a közlekedést.
Mivel ezek a megoldások a jelenlegi technológiával nem praktikusak a mindennapi használatra, a legbiztonságosabb feltételezni, hogy nem lesznek valódi kiskapuk.
Tehát a gyakorlatban azzal kell számolni, hogy 2035 után az összes új benzin- és dízelüzemű belső égésű motoros jármű nem lesz elérhető.
Fel kell készülnünk a használt belső égésű motorok piacának fellendülésére?
Rendben, még tíz év van hátra a betiltásig. De jobb már most elkezdeni a felkészülést, mint az utolsó pillanatig várni.
Még 2035 után is több millió benzin- és dízelüzemű autó lesz az utakon, így a használt benzin- és dízelüzemű autók iránti kereslet valószínűleg növekedni fog , legalábbis a tilalom utáni első években.
Ezért fontos a megfelelő készlet korai beszerzése , és az olyan platformok, mint az eCarsTrade, segíthetnek abban, hogy versenytársaid előtt járj.
Járj versenyelőnyben az eCarsTrade ajánlataival!
A felkészülés egyik módja a jó készlet korai beszerzése . Most pedig gondolja át, mit jelent a jó készlet a helyi piac számára.
Mivel a használt belső égésű motoros autók továbbra is legálisak maradnak, érdemes lehet folyamatosan dízel- és benzinüzemű modelleket tartani.
Ugyanakkor, mivel tudjuk, hogy a nulla kibocsátású autókra való áttérés elkerülhetetlen, logikus, hogy elkezdjük bevezetni az elektromos járműveket a készletünkbe. Már egy kis, de növekvő használt elektromos járműválaszték is segíthet megismerni a piacot.
Akárhogy is, az eCarsTrade átlátható aukciókon keresztül egyszerűvé teszi mind a belső égésű motorral, mind az elektromos járművek beszerzését .
Aktuális céljaidtól függően szűrheted az autókat üzemanyag szerint, és megtalálhatod a kereskedésednek leginkább megfelelő készletet.
És mivel hetente több száz autó kerül fel az aukciókra, mindig friss lehetőségek közül választhat, és gyorsan reagálhat a kereslet változásaira.
Regionális különbségek - hol maradnak népszerűek a belső égésű motorral szerelt autók?
Ha megnézzük az elektromos járművek elterjedésének regionális trendjeit , láthatjuk, hogy Nyugat- és Észak-Európában a legnagyobb a piaci részesedés az elektromos autók terén , és fejlettebb a töltőinfrastruktúra is.
Az ICCT PHEV és EV piaci részesedési diagramja ezt világosan mutatja. Olyan országok , mint Norvégia, Dánia és Svédország, már most is messze az uniós piaci átlag felett vannak az elektromos járművek elterjedésében.
Forrás: ICCT
Kelet- és Dél-Európa egyes részein azonban, ahol a töltőinfrastruktúra kevésbé fejlett, és a vásárlók óvatosabbak az árakkal kapcsolatban, a benzin- és dízelüzemű autók sokkal tovább népszerűek maradnak.
A kereskedők számára ez azt jelenti, hogy lehetőségük van a készletek határokon átnyúló mozgatására, és belső égésű motorral szerelt autók szállítására olyan piacokra, ahol a kereslet 2035 után is erős marad.
10 éves stratégiai terv vállalkozása számára
Említettük, milyen fontos időben felkészíteni a márkakereskedést. Íme néhány gyakorlati lépés, amelyeket a következő évtizedben megtehet, hogy felkészült legyen 2035-re.
► Ragadd meg a lehetőségeket a készletedbe való befektetésre
Olyan autók beszerzésére kell összpontosítani, amelyek öt-tíz év múlva is jól fognak kelni. Ide tartoznak az üzemanyag-takarékos belső égésű motorral hajtott autók, a hibridek és az elektromos modellek, amelyek már most is erős viszonteladási értéket mutatnak.
► Fektess be az értékesítési csapatodba
Értékesítési csapatának készen kell állnia arra, hogy elmagyarázza az ügyfeleknek a közelgő változásokat. Az elektromos járművekkel, hibridekkel és az új szabályozásokkal kapcsolatos képzésük segít a bizalom kiépítésében és az értékesítésben.
► Figyelemmel kíséri a negyedéves keresleti trendeket
Az értékesítési adatok és az autópiaci előrejelzések nyomon követése segít abban, hogy korán észrevedd a változásokat. Ha negyedévente ellenőrzöd a keresletet, mindig időben tudod majd módosítani a készletedet.
► Kezdje el már most felkészíteni flottáját az átállásra
Biztonsággal kijelenthetjük, hogy 2035-ben a legsikeresebb kereskedések azok lesznek, amelyek mind a belső égésű motorral, mind az elektromos autókkal foglalkozó piacon tapasztalattal rendelkeznek. Ezért érdemes már most elkezdenie az elektromos járművek bevezetését a flottájába, miközben továbbra is profitál a belső égésű motorral történő értékesítésből.
2035-re kiépítendő bevételi források
Az a tény, hogy az új belső égésű motorral hajtott autókat már nem fogják értékesíteni, nem jelenti azt, hogy vállalkozása kifogy a profitszerzési lehetőségekből. Áttekintést nyújtunk azokról a bevételi forrásokról, amelyeket érdemes megfontolni a 2035 utáni nyereségesség megőrzése érdekében.
|
Használt autó alkatrészek |
A belső égésű motorral (BIS) szerelt autók a tilalom után még évekig közlekedni fognak az utakon, így az alkatrészekre és a karbantartásra nagy lesz a kereslet. |
|
Sérült autók felújítása |
A régebbi belső égésű motorral szerelt autók javítása és viszonteladása jövedelmező piaci réssé válhat, mivel a kelet- és dél-európai vásárlók megfizethető lehetőségeket keresnek. |
|
Átállás B2C-ről B2B-re |
Az üzleti vásárlók, a flották és a bérbeadó cégek stabilabb keresletet kínálhatnak, mint a magánügyfelek. |
|
Új piaci rések felfedezése |
Ha a versenytársaid kínai elektromos járművekre koncentrálnak , te kitűnhetsz a tömegből klasszikus, japán import vagy más különleges autókkal. |
GYIK
► Értéktelenné válik az ICE készletem?
Nem. A használt belső égésű motorral szerelt autók 2035 után is legálisak és keresettek maradnak.
► Túl késő már benzin- vagy dízelkészletbe fektetni?
Nincs túl késő! Még mindig folyamatos a kereslet, és 2035-ig, sőt még azután is az lesz.
► Mi a legnagyobb kockázat egy használt autókereskedés számára?
A használt autókereskedések legnagyobb kockázata, hogy túl sokáig várnak, mielőtt a készlet- és értékesítési stratégiáikat a belső égésű motorokról az elektromos autókra való áttérés mértékéhez igazítják.
► Mi a legnagyobb lehetőség?
A legnagyobb lehetőség a használt benzin- és dízelüzemű autók iránti erős kereslet maximális kihasználása a következő néhány évben, miközben fokozatosan megtanulják, hogyan kell értékesíteni és kezelni az elektromos járműveket a jövőre nézve.
► Mekkora a belső égésű motorral szerelt autók piaca Európában?
Az EU-ban évente több mint tízmillió autót adnak el, és a benzin- és dízelüzemű autók 2025-ben még mindig az újonnan forgalomba helyezett autók közel 40%-át tették ki.
Jó hírű beszállítókkal együttműködve a lízing- és rövid távú bérbeadással foglalkozó cégek használt használt autóinak széles választékát kínáljuk Önnek:
Fedezze fel az összes eladó volt lízingelt autót!
