- Blog
- EU-s autóimport vs. EU-n kívüli export: költségek, áfa és dokumentumok
Autók importja az EU-n belül vs. export az EU-ból: Főbb különbségek
Hasonlítsa össze az EU-n belüli és kívüli autóimportot, és ismerje meg a vámok, az áfa, a dokumentumok, a regisztrációs szabályok és a szállítás terén mutatkozó főbb különbségeket. 
Amikor határokon átnyúlóan vásárol autót, az apró részletek nagyban befolyásolhatják az autókereskedések jövedelmezőségét.
Ha helyesen becsüli meg a teljes importköltséget, és előre elkészíti a szükséges dokumentumokat, hatékonyabban tudja megtervezni az ügyleteit.
Nézzük tehát, mik a fő különbségek az EU-n belüli és kívüli autóimport költségei, papírmunkája és szabályai tekintetében.
Kulcs elvitelek
- Vásárlás előtt ellenőrizze a teljes importköltséget : A vám, az áfa, az előlegek, a szállítás és a helyi szabályok befolyásolják a végső árat.
- EU-s import esetén ellenőrizze az áfarendszert : A standard és a különbözeti áfarendszerek eltérően működnek.
- Nem EU-s export esetén tervezzen áfa-előleget : Az export után visszakapja az előleget, de továbbra is előre kell fizetnie.
- Ellenőrizze az országával kötött kereskedelmi megállapodásokat : Készítse elő az EUR1 dokumentumot, mivel az bizonyos esetekben csökkentett vagy nulla vámot biztosíthat.
Vámok – Különbségek az EU-ból és nem EU-ból származó import között
A vám az egyik legfontosabb importtal kapcsolatos teher , amellyel találkozni fogsz.
Az EU-ból és az EU-n kívülről származó import közötti különbség egyértelmű:
- Az EU-n belül : Általában nem kell vámot fizetni autó behozatalakor, mivel a jármű az EU egységes piacán belül mozog.
- EU-n kívül : Általában vámot kell fizetni autó behozatalakor, kivéve, ha a célország kereskedelmi megállapodást kötött az EU-val , és az autó csökkentett vagy nulla vámra jogosult.
Tehát a legtöbb esetben nem kell vámot fizetni az EU-ból származó importért.
De ha az EU-n kívülre exportálsz, ellenőrizd, hogy az országodnak van-e kereskedelmi megállapodása az EU-val, mert ez csökkentheti a vámot, vagy akár teljesen el is törölheti azt.
Szüksége van EUR1 bizonyítványra?
Amikor azt kutatja, hogy kell-e vámot fizetnie a nem EU-ból származó export után, gyakran találkozik az EUR1 tanúsítvánnyal .
Ez a dokumentum segíthet csökkentett vagy nulla vámot elérni, ha a célországnak kereskedelmi megállapodása van az EU-val, és az autó megfelel a származási szabályoknak.
Az EUR1-nek szentelt cikkünkben összeállítottunk egy listát Európa, a Közel-Kelet, Észak-Afrika és Eurázsia azon országairól , amelyek elfogadhatják az EUR1 tanúsítványt , régiónként csoportosítva.
Ellenőrizheti ezt a listát, hogy kiderüljön, az EUR1 tanúsítvány releváns lehet-e az Ön exportpiacán.
❗Fontos: Még ha az országodnak van is kereskedelmi megállapodása az EU-val, és elfogadhatja az EUR1-et, ez nem mindig jelenti azt, hogy ez a dokumentum csökkentett vagy nulla vámot eredményez.
A szabályok járművenként és vámhivatalonként eltérőek lehetnek, ezért a legjobb, ha import előtt érdeklődsz a helyi vámhatóságoknál .
KÁD
A vám után a következő figyelembe veendő költség az áfa, azaz a hozzáadottérték-adó. Az áfa összege attól függ, hogy az EU-n belül vagy kívül vásárolsz, és az alkalmazott áfarendszertől is.
Először is nézzük meg, hogyan működik az áfa az EU-ban.
Az EU-n belül
Tegyük fel, hogy autókat vásárolsz és importálsz az EU-n belül.
Ebben az esetben az áfa az alkalmazott áfarendszertől függ .
Két fő áfarendszer létezik: a standard áfarendszer és a különbözetalapú áfarendszer .
Így működnek az egyes sémák:
ÁFA-rendszer | Hogyan működik |
Általános áfarendszer | Nettó áron vásárolod meg az autót, és az áfát a saját országodban vallod be. |
Árrés-rendszer | A teljes árat fizeted, és az ÁFA-t külön nem vonhatod le. |
Most pedig nézzük meg, hogyan néznek ki ezek a rendszerek az eCarsTrade-en.
Az eCarsTrade oldalon az áfarendszer minden autóhirdetésnél egyértelműen fel van tüntetve, így tudni fogja, milyen áfakezelésre számíthat a vásárlás után.
Ha egy autó ÁFA-levonhatóként vagy ÁFA-mentesként van megjelölve, a platformon feltüntetett ár a nettó ár, ÁFA nélkül .
Tehát a standard ÁFA-rendszer így néz ki:
Tehát, amikor ilyen típusú autót vásárol egy másik EU-s országból, kifizeti az eladónak a nettó összeget, majd bevallja az áfát a saját országában .
Például, ha Belgiumban vásárolsz egy ÁFA-levonható autót, és azt Németországba importálod, akkor a nettó árat fizeted az eladónak, majd Németországban a helyi ÁFA-kulcs szerint vallod be az ÁFA-t, ami jelenleg 19%.
Ha egy autó „Haszonkulcs - ÁFA nem levonható” jelzéssel van ellátva, akkor azt haszonkulcs-szabályozás szerint értékesítik, ami így néz ki:
Ebben az esetben a platformon feltüntetett teljes árat fizeted, de az áfát nem vonhatod le külön.
Amikor viszonteladja az autót, az ÁFA-t csak a haszonkulcsára számítják fel.
Az EU-n kívül
Most pedig nézzük meg, hogyan kezelik az áfát az EU-n kívül.
Amikor autót exportálsz az EU-n kívülre, az áfa a célország szabályaitól függ.
Tehát a fizetendő végső összeg piacról piacra változhat.
Például, ha Ön montenegrói autókereskedő, aki autót vásárol és Hollandiából exportál , akkor be kell tartania a montenegrói importvám-szabályokat.
Ez magában foglalja a 21%-os ÁFA megfizetését.
Az EU-n kívüli célországban fizetendő áfa mellett van egy másik áfával kapcsolatos szempont is, amelyet szem előtt kell tartani.
A legtöbb EU-s használt autó kereskedő áfa-előleget kér a nem EU-s vásárlóktól autó vásárlásakor.
Vegye figyelembe, hogy ezt az ÁFA-letétet az eladó határozza meg, nem a vámhatóság.
A gyakorlat annyira gyakori, hogy még a hivatalos norvég vámügyi importútmutató is megemlíti, és azt állítja, hogy a visszatérítést a vevő és az eladó között kell intézni.
Forrás: Norvég Vámhivatal
Szóval, hogyan működnek az áfa-előlegek a gyakorlatban?
Amikor kifizeted a járművet, egy plusz összeget is fizetsz kaucióként .
A gyakorlatban ez a foglaló gyakran megegyezik az eladó országában érvényes helyi áfával.
Például, ha Belgiumból vásárolsz autót, általában az autó árát fizeted, plusz egy előleget, amely a 21%-os belga áfa alapján kerül kiszámításra.
Miután az autó elhagyta az EU-t, az export befejeződött, és az EX-A exportdokumentumot hivatalosan regisztrálták az EU vámhatóságánál, kérheti az áfa-letét visszatérítését .
Az eCarsTrade az ÁFA-előleget ugyanarra a bankszámlára téríti vissza, amelyet az ügyfél a vásárláskor használt.
Műszaki megfelelőség és regisztráció
Az importtal kapcsolatos költségek nem az egyetlen tényező, amely eltér az EU-ból és a nem EU-ból származó import között.
Azt is ellenőrizni kell, hogy az autó megfelel-e a célország műszaki és regisztrációs követelményeinek .
Ez a rész általában egyszerűbb az EU-n belül, míg az EU-n kívül a szabályok országonként eltérőek lehetnek.
Az EU-n belül
Az EU-s import könnyebb, mivel az autó már megfelel az EU-s szabványoknak.
A legfontosabb, amit ellenőrizni kell, hogy rendelkezel-e a regisztrációhoz szükséges dokumentumokkal.
A megfelelőségi tanúsítvány (COC) nagyon hasznos, mivel igazolja, hogy az autó megfelel az EU típusjóváhagyási szabványainak.
A COC bemutatása nem minden EU-tagállamban kötelező a regisztrációhoz, de sok országban megkövetelik.
Mint mindig, a gépjármű behozatala előtt ellenőrizni kell a célország regisztrációs szabályait .
Az EU-n kívül: eltérő célállomási szabályok
Az EU-val ellentétben, ahol a regisztrációs szabályok jobban összehangoltak, az EU-n kívül nincs közös rendszer.
Minden országnak megvannak a saját import-, műszaki és regisztrációs szabályai.
Például Algéria nem engedélyezi a dízelüzemű járművek behozatalát , Marokkó pedig csak az öt évnél fiatalabb használt autók behozatalát engedélyezi.
Amint láthatja, a szabályok importhelyenként eltérőek , ezért fontos, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a helyi előírásokat.
Az alábbiakban néhány példát talál az EU-n kívüli úti célokra vonatkozó szabályokra.
Ország | Importszabályozások |
A járműveknek 15 évnél fiatalabbaknak kell lenniük, és legalább az Euro 5 szabványnak meg kell felelniük. | |
A használt autóknak 3 évnél fiatalabbaknak kell lenniük, és dízelüzemű járművek nem engedélyezettek. | |
A használt autóknak 5 évnél fiatalabbaknak kell lenniük. | |
A használt autóknak 5 évnél fiatalabbaknak kell lenniük. | |
A járműveknek vámon, NOVA értesítésen és helyi regisztráción kell átesniük. | |
Importálás előtt ki kell töltenie az M elektronikus űrlapot. | |
A járműveknek át kell esniük a helyi műszaki vizsga és forgalomba helyezés folyamatán, és szükséged van a C-8050-es vámkezelési igazolásra. |
Milyen dokumentációra van szüksége?
Néhány ország speciális dokumentumokat ír elő a járművek behozatalához, de szinte minden esetben szükség van néhány dokumentumra.
Pontosabban, a jármű vásárlását igazoló számla és az eredeti forgalmi engedélyek azok a dokumentumok, amelyekre mindig szüksége lesz.
A megfelelőségi tanúsítvány gyakori követelmény mind az EU-ból, mind az EU-n kívüli import esetében.
Mivel a használt autókat gyakran eredeti COC-tanúsítványok nélkül értékesítik , előfordulhat, hogy meg kell vásárolnia egy másolatot egy olyan szolgáltatótól, mint az EUROCOC vagy a COC Europe .
Forrás: EUROCOC
Ezeken felül CMR nyomtatványra is szükséged lesz , ha az autót teherautóval szállítják .
Két fontos dokumentum is közvetlenül kapcsolódik az EU-n kívülre irányuló exporthoz: az EUR1 és az EX-A exportnyilatkozat .
Amint azt fentebb láttuk, az EUR1 segíthet csökkenteni a vámokat egyes nem EU- országokban .
Bizonyos esetekben származási bizonyítványt használhat az EUR1 dokumentum helyett, de először a célország vámhivatalánál kell érdeklődnie.
Az EX-A exportnyilatkozat az a dokumentum, amely igazolja, hogy a jármű elhagyta az EU-t.
Az EX-A tartalmazza az MRN-t (mozgáshivatkozási számot) is, amellyel nyomon követheti és megerősítheti az exportot az MRN-követésen keresztül .
Összefoglaljuk a behozatalhoz szükséges főbb dokumentumokat:
EU :
- Járművásárlási számla
- Eredeti regisztrációs papírok
- Megfelelőségi tanúsítvány (COC)
- CMR, ha a gépkocsit teherautóval szállítják
- Minden szükséges helyi regisztrációs vagy ellenőrzési dokumentum
Nem EU-s :
- Minden EU-dokumentum
- EX-A kiviteli nyilatkozat
- MRN (mozgáshivatkozási szám)
- EUR1 bizonyítvány, ha alkalmazható
- Származási bizonyítvány, ha alkalmazható
Szállítás és logisztika – elterjedt módszerek és becsült határidők
Miután elintézted a papírmunkát, itt az ideje, hogy elvigyed a járművet a márkakereskedésbe.
A legjobb szállítási mód általában a célállomástól és a megvásárolt járművek számától függ.
Az EU-n belül a teherautós szállítás általában a legegyszerűbb megoldás.
Az EU-n kívüli kereskedések közötti járművek szállításának népszerű módjai közé tartozik a teherautós szállítás, a kompszállítás, a RoRo szállítás vagy a konténeres szállítás.
Az idővonal nagyban függ attól, hogy hol van az autó, és hová tart.
Most egy általános áttekintést láthat a leggyakoribb szállítási módokról és a várható kézbesítési időkről célállomásonként.
Rendeltetési hely | Gyakori szállítási mód | Becsült idővonal |
EU- országok | Teherautó-szállítás | 2–3 hét |
Balkán | Teherautó-szállítás | 2–3 hét |
Észak-Afrika | Teherautó + komp / tömegközlekedési rendszámtábla | 3–4 hét |
Közel-Kelet | RoRo vagy konténeres szállítás | 3–6 hét |
Egyesült Királyság | Teherautó + komp | 2–3 hét |
MINKET | RoRo vagy konténeres szállítás | Akár 7 hétig |
Vásárlás az eCarsTrade-en keresztül nem EU-s kereskedőként
Ez elég sok dokumentum, adó és szabály, amit szem előtt kell tartani, ugye?
A jó hír az, hogy az eCarsTrade rendszeresen dolgozik nem EU-s vásárlókkal, és ügyfélmenedzsereink készséggel válaszolnak minden kérdésre, és végigvezetik Önt a vásárlás folyamatán.
Tehát, még ha a nem EU-s import több papírmunkával is jár, az eCarsTrade platform és ügyfélszolgálati csapata segít abban, hogy a vásárlási folyamat áttekinthetőbb és könnyebben kezelhető legyen.
Kiterjedt raktárkészletünk különböző márkákat és modelleket tartalmaz, amelyek minden igényt kielégítenek, és amelyeket közvetlenül neves európai lízingcégektől, rövid távú bérbeadó cégektől és márkakereskedőktől szerezhet be:
