- Blog
- 2023-as útmutató a gépjárművek kibocsátásáról: Amit minden európai vásárlónak tudnia kell
Autók kibocsátási útmutatója 2023-ra: Amit minden uniós vásárlónak tudnia kell
Autót vásárolna, de aggódik a légszennyezés miatt? Olvassa el ezt a cikket, és tájékozódjon a legfontosabb tényekről, szempontokról és az autók CO2-kibocsátására vonatkozó uniós jogszabályokról.
A gépkocsik hatása a környezetre
Nem titok, hogy a közlekedés a légszennyezés egyik fő forrása a mai világban. A környezettudatos autóvásárlók számára ez komoly problémát jelent, és a vásárlási döntés meghozatalakor tudni akarják, hogy milyen hatással lesz az autó CO2-kibocsátása.
Nézzünk tehát néhány számot, és vessünk egy őszinte pillantást az autók károsanyag-kibocsátására.
Az első dolog, amit tudnunk kell, hogy a közúti közlekedés az EU összes kibocsátásának mintegy 20%-át teszi ki, ami nem kis hozzájárulás. És ennek több mint a fele az autóknak köszönhető.
Illusztráció: eCarsTrade / Adatok: Európai Parlament
A motorkerékpárok és tehergépkocsik kevesebb, mint 40%-os arányban felelősek, ami meglepő lehet.
De nem az autózás az egyetlen szennyezőforrás. Ne feledjük, hogy az autók gyártása és ártalmatlanítása során is keletkezik kibocsátás. És bár az autók a legtöbb gázt akkor bocsátják ki, amikor az utakon közlekednek, a kibocsátásuk 15%-a a gyártás és az ártalmatlanítás során keletkezik.
Illusztráció: eCarsTrade / Adatok: Autoexpress
Hogyan befolyásolja ez az Ön vásárlási döntését?
Hát elsősorban azt jelzi, hogy a károsanyag-kibocsátás teljes elkerülése lehetetlen. Ha például vesz egy vadonatúj elektromos autót, akkor az autó használata során kevesebb CO2-kibocsátást okoz (de nem nullát, mivel az elektromos autókat továbbra is fel kell tölteni), mint egy belső égésű motorral hajtott járművel.
Az előállítással és az ártalmatlanítással azonban még mindig számolnia kell, ami az elektromos autók akkumulátorainak beszerzése és újrahasznosítása során felmerülő nehézségek miatt problémás lehet.
A jó hír az, hogy a vásárlók el vannak kényeztetve a választékkal, amikor autóválasztásról döntenek, és ez magában foglalja azt is, hogy beleszólhatnak abba, milyen hatást gyakorolnak a környezetre.
És bár a zéró szennyezés jelenleg nem elérhető cél az autótulajdonosok számára, vannak olyan döntések, amelyekkel biztosíthatja, hogy a károsanyag-kibocsátása alacsony maradjon. Erről bővebben a következő fejezetekben.
A gépjárművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó jelenlegi uniós jogszabályok
A járművük környezetre gyakorolt közvetlen hatásán kívül, amely az autóvásárlókat érintheti vagy nem érintheti, van egy másik elem is, amely befolyásolhatja az Ön vásárlási döntését. Ez pedig az aktuális jogszabályok, amelyek - tetszik vagy sem - minden vásárlót egyformán érintenek.
Nézzük tehát át az itt játszó fő szempontokat: Euro kibocsátási normák és a CO2-adóra vonatkozó előírások.
Euro kibocsátási normák
A vásárlók számára a károsanyag-kibocsátás tekintetében kulcsfontosságúak az Euro-kibocsátási normák, az EU jogszabályai, amelyek a személygépkocsik elfogadható kipufogógáz-kibocsátását szabályozzák.
Az Euro-kibocsátási normák a közúti személygépkocsik elfogadható károsanyag-kibocsátását szabályozzákMiért fontos ez a vásárlás fontos eleme?
Ezeknek több oka is van. Először is, ezen előírások megértése segíthet környezetbarátabb járművet választani, és ezáltal hozzájárulhat az EU közös erőfeszítéseihez a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.
Másrészt az Euro emissziós normák be nem tartása bírságokat vonhat maga után. Egyes európai területeken (nevezetesen a nagyvárosokban) például megtiltották a nagy károsanyag-kibocsátású járművek használatát.
Brüsszel az egyik ilyen terület, és ezeknek az ultraalacsony kibocsátású zónáknak a kezdetét és végét egy speciális útjelző táblával jelölik (lásd alább).
A belgiumi alacsony kibocsátású övezetek táblái
Az Euro-kibocsátási normákat 1992-ben vezették be először, és részletesen meghatározzák az autók elfogadható kipufogógáz-kibocsátásának (szén-monoxid, nitrogén-oxidok, szénhidrogének stb.) mennyiségét.
Az Euro-kibocsátási normákat 1992-ben vezették beEzeket a szabványokat körülbelül ötévente frissítik, hogy tovább korlátozzák ezeket a káros szennyezőanyagokat a légkörben. Amint a szabványt frissítik, minden újonnan gyártott autónak be kell tartania azt.
Itt egy rövid története arról, hogy mikor vezették be az Euro-kibocsátási normákat:
|
Európai kibocsátási szabvány |
A bevezetés dátuma |
|
Euro 1 |
1992. december 31. |
|
2 euró |
1997. január 1. |
|
Euro 3 |
1. január 2001 |
|
4 euró |
2006. január 1. |
|
5 euró |
2011. január 1. |
|
6 euró |
2015. január 1. |
Ha tehát olyan autót vásárolsz, amely megfelel az Euro 6 szabványnak, akkor ez azt jelenti, hogy az autód károsanyag-kibocsátása az uniós előírások szerint az elfogadható határértékeken belül van, és az EU területén bárhol vezetheted.
Akkor az EU-n belül bárhol vezetheted.
Amelyik használt autót alacsonyabb károsanyag-kibocsátási normával vásárolja, akkor is szinte mindenhol legálisan vezetheti, kivéve az alacsony károsanyag-kibocsátású zónákat (oda csak Euro 4-es vagy annál magasabb normának megfelelő autóval mehet).
Mi a bökkenő, kérdezheti.
Hát, igazából nincs is. A személygépkocsiknak ugyanis lejárati ideje van, és nem lehet örökké vezetni őket, ami azt jelenti, hogy a terv a nagy károsanyag-kibocsátású autók lassú kivonása, nem pedig a járművezetők korlátozása vagy büntetése.
Illusztráció: eCarsTrade / Adatok: European Parliament
Ha kíváncsi, hogyan tudja meg, hogy a leendő autójának milyen károsanyag-kibocsátási normája van, ezt az információt általában az autó forgalmi engedélyében találja meg.
Itt van egy német forgalmi engedélyben:
Euro szabvány egy német forgalmi engedélyben
Alternatívaként megkérdezheti az autókereskedőjét is, és ők biztosan meg tudják adni Önnek ezt az információt.
A gépkocsikra kivetett CO2-alapú uniós adók
Az EU-ban - a világ számos más részéhez hasonlóan - az autótulajdonosokat a személygépkocsijuk által a légkörbe kibocsátott károsanyag-kibocsátás mennyisége alapján adóztathatják meg.
Ez az a pont, ahol a dolgok kissé bonyolulttá válnak, mivel az Euro-kibocsátási normákkal ellentétben ezek az adók az egyes tagállamok hatáskörébe tartoznak, nem pedig egyetlen uniós jogszabályba.
A tény az, hogy nem minden tagállam vet ki CO2-alapú adót az autókra. A 2020-as állapot szerint a 27 tagállamból mindössze háromban nem vetnek ki ilyen adót az autótulajdonosokra: Észtország, Lengyelország és Litvánia.
Akik mégis, azoknak saját szabályrendszerük van az adók kivetésének módjára. És minden esetben az adót részben vagy egészben a jármű CO2-kibocsátása és/vagy üzemanyag-fogyasztása alapján számítják ki.
Egy példát lásd a Belgiumra vonatkozó szabályokat az alábbiakban:
Tudja meg, hogy más országok hogyan adóztatják a CO2-kibocsátást itt
Az itt hivatkozott három kategória (oszlop) a beszerzési, a tulajdonosi és a céges autókkal foglalkozik, ami azt jelenti, hogy az Ön által fizetendő adót a vásárlás pillanatában számítják ki, és a jármű tulajdonlása során kiigazítják. A flottát üzemeltető vállalatoknak további szempontokat kell figyelembe venniük, például a szolidaritási hozzájárulást.
Egy további fontos dolog, amit itt meg kell jegyeznünk, hogy ezek a szabályozások a környezettudatos magatartásért járó jutalom erejével is bírnak. Ha például Belgiumban zéró emissziójú járművet vásárol, bónuszt kap, vagyis pénzt kaphat vissza a vásárlás után: ez erőteljes motiváció az elektromos meghajtásra.
A túlzó jogalkotás és adózás általában rossz dolog. Az autók károsanyag-kibocsátása esetében azonban a szabványok és az adók nem csak indokoltak, hanem szükségesek is, ha egy fenntarthatóbb jövő felé akarunk haladni. Válasszon tehát alacsony vagy nulla károsanyag-kibocsátású járművet, és élvezze a nagyobb szabadságot és az alacsonyabb adókat, miközben használja.
Más szempontok a vásárlók számára
Az EU legfrissebb, gépjárművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó előírásainak megfelelő jármű kiválasztásán túlmenően még sok mindent tehet azért, hogy minimalizálja a környezetre gyakorolt hatását vezetés közben.
Nézzünk meg néhány egyéb tényezőt, amit érdemes figyelembe venni, amikor a következő autóját keresi.
Új vs. használt autók
Logikusan feltételezhető, hogy egy vadonatúj autó kevesebb üvegházhatású gázt bocsát ki, és általában véve jobb a környezetnek, mint egy régebbi modell.
A technológia folyamatosan fejlődik, és az autógyártók hajthatatlanok a károsanyag-kibocsátás visszaszorításában és a járművek hatékonyabbá tételében.
Mégis ne feledje, amit korábban mondtunk: nem minden kibocsátás az úton keletkezik, és ha új járművet választ, akkor a gyártási folyamat során is keletkeznek kibocsátások.
Másrészt, ha használt autót választunk, megelőzhetjük ezt a szennyezési hullámot. Ráadásul mivel az utolsó Euro-kibocsátási szabvány (Euro 6) 2015-ben lépett hatályba, akár nyolcéves autót is vásárolhat, és még mindig megfelel a legújabb kibocsátási előírásoknak.
Megállapíthatjuk, hogy a használt autók környezetbarátabbak, mint az újak, feltéve, hogy nem túl öregek és makulátlan szerviztörténettel rendelkeznek.
Nagy vs. kisautók
Mennél nagyobb az autó, annál több üzemanyagot kell elégetnie, amíg úton van, mert nehezebbek, mint a kisebb autók. Ez pedig több károsanyag-kibocsátást eredményez.
A terepjárók például, amelyek ma vitathatatlanul a legnépszerűbb autóválaszték, jóval több szén-dioxidot bocsátanak ki, mint a kisebb autók, így ők a nagyobb szennyezőek.
Illusztráció: eCarsTrade / Adatok: Guardian
Most, a mindennapi használatra lehet értelme kisebb autót vásárolni, különösen, ha csak a napi ügyintézéshez és a munkába járáshoz van rá szüksége. De mi a helyzet a nyaralásokkal vagy a hosszabb, családlátogatásra induló utakkal, amikor több ember ül az autóban és több dolog van a csomagtartóban?
Egy jó megoldás lehet, ha a mindennapi igényekhez kisebbet vásárol, és nagyot bérel a városon kívüli utazásokhoz. Így pénzt spórolhatsz a benzinre, és legalább az idő nagy részében alacsonyan tarthatod a károsanyag-kibocsátást. És minden apróság számít.
Benzin vs. dízel vs. elektromos motorok
A villanyautók manapság nagy divatnak számítanak, mert rendkívül alacsony károsanyag-kibocsátással büszkélkedhetnek az utakon. A vásárlók azonban túl gyorsan elfelejtik, hogy ezeket a járműveket elektromos árammal kell tölteni, amelyet gyakran fosszilis tüzelőanyagok elégetésével állítanak elő.
Ez azt jelenti, hogy még az elektromos járművek is bocsátanak ki CO2-t és más üvegházhatású gázokat, még ha közvetett módon is.
Mindezek ellenére a elektromos járművek egyértelműen a kibocsátás-csökkentő játék nyertesei, különösen, ha az Európában gyártott és vezetett elektromos járművekről van szó.
Miért?
Egyszerű. Európa világelső a megújuló energiatermelésben, ami azt jelenti, hogy az EV-k meghajtásához használt energia nagyrészt megújuló forrásokból származik, és így nem termel CO2-t és más gázokat.
A legjobb esetben egy Svédországban gyártott és vezetett elektromos autó 81%-kal kevesebb károsanyag-kibocsátást okoz, mint a benzines és 80%-kal kevesebbet, mint a dízelüzemű járművek.
Illusztráció: eCarsTrade / Adatok: Transport & Environment
Ezért, míg a benzin- és dízelmotorok közötti választás nem jelent nagy különbséget, addig az elektromos jármű megvásárlása mindenképpen zöldebb autótulajdonossá teszi Önt.
Röviden összefoglalva, valóban bölcsen választhat, ha alacsony károsanyag-kibocsátású autót vásárol.
Az autókereskedők Európa-szerte bőven tudnak Önnek az igényeinek megfelelő járművet ajánlani, és a megfelelő márkát, méretet és motortípust figyelembe véve segítenek Önnek csökkenteni a lábnyomát.
Ez vonatkozik a használtautó-kereskedőkre is, de csak akkor, ha megbízható forrásból szerzik be járműveiket, mint például a eCarsTrade, amely garantálni tudja az autó futásteljesítményét, szerviztörténetét és a károsanyag-kibocsátási normáknak való megfelelését.
eCarsTrade egy prémium európai ex-lease aukciós platform
Szóval találja meg a legjobb kombinációt, amely minden igényét kielégíti és alacsonyan tartja a károsanyag-kibocsátást, majd keressen egy olyan autókereskedőt, akiben megbízhat, hogy álmai autóját valóra váltsa.
Autók károsanyag-kibocsátása Európa jövőjében
Végezzük az autók CO2-kibocsátásáról szóló beszélgetést azzal, hogy előre tekintünk, és megvizsgáljuk, mit hoz a jövő. Elvégre még évekig fogja vezetni az új autóját, így hasznos lehet, ha tudjuk, mi vár ránk.
Az Euro kibocsátási szabványok tekintetében a jelenlegi Euro 6-os szabvány kifutóban van, és hamarosan az Euro 7-es szabvány váltja fel. A jelenlegi állás szerint az új szabvány várhatóan 2025 és tovább korlátozza a kipufogógáz-kibocsátás elfogadható szintjét.
Az Euro 7 emellett néhány más, a légszennyezést érintő szigorú előírást is bevezet. Ezek a következők:
- Szigorúbb tesztelés a kibocsátási szintek meghatározására.
- A gumiabroncsokra és fékekre vonatkozó kibocsátási határértékek (a kipufogógáz-kibocsátáson kívül).
- Hosszabb kibocsátási megfelelési időszakok.
- EV akkumulátorok kapacitásának értékelése.
Az Euro 7 lesz Európa utolsó kibocsátási szabványa. Az 2035-től kezdve az EU azt tervezi, hogy betiltja az összes belső égésű járművet, és ekkor már csak teljesen elektromos új autókat lehet majd értékesíteni.
Egy kivételtől eltekintve. Mivel nagy előrelépések történtek a szén-dioxid-semleges üzemanyagok, más néven e-üzemanyagok kifejlesztésében, az EU az ilyen típusú járműveket is bevonta a politikába. Így az EV-k mellett az európai utakat az e-üzemanyaggal működő autók, például a hidrogén üzemanyagcellás járművek is benépesítik majd.
A hidrogén üzemanyagcellás motor anatómiája
Az Euro-szabványokhoz hasonlóan azonban ez a tilalom nem érinti a már meglévő autókat. Ön továbbra is vezetheti benzines vagy dízelüzemű autóját, mivel a tilalom csak a 2030 után gyártott új autókat érinti.
Mindent egybevetve, környezetvédelmi szempontból az európai közúti közlekedés jövője fényesnek és szén-dioxid-semlegesnek tűnik.
Az elektromos autókhoz számos vásárlásösztönző és adókedvezmény kapcsolódik. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) 2022 szeptemberében szuper részletes áttekintést tett közzé az összes uniós ország különböző elektromosjármű-ösztönzőiről.
Szintén vannak ösztönzők az EV töltőállomások létesítésére. Ha elektromos járművekbe való beruházáson gondolkodik, mindenképpen érdemes elolvasnia az összes az EV töltőinfrastruktúrára vonatkozó ösztönzőkről.
Az elkövetkezendő jogszabályok és szakpolitikák azonban semmiképpen sem fogják korlátozni vagy korlátozni az Ön mai járműválasztását.
Tegyen jó döntést, és csökkentse az autók károsanyag-kibocsátását
Reméljük, hogy ez a cikk segített megérteni, hogyan hatnak az autók a környezetünkre, és elmagyarázta mindazokat a szempontokat, amelyeket figyelembe kell vennie, amikor a következő járművét megvásárolja.
Ne feledje, hogy mi magunk vagyunk azok, akik a légkörünkben felesleges CO2-kibocsátást okoznak, és tehetünk azért, hogy ezt a szennyezést a lehető legnagyobb mértékben csökkentsük.
Tudatos maradjon, válasszon bölcsen, és segítsen a világnak a légszennyezés elleni küzdelemben, még akkor is, amikor munkába jár vagy meglátogatja szeretteit azzal, hogy a következő autója alacsony károsanyag-kibocsátású lesz.
Nyugodjon meg, hogy a következő autója alacsony károsanyag-kibocsátású lesz.
