- Blog
- NEDC vs. WLTP - Eligazodás az EU használt autó piacán a kibocsátási szabványok között
NEDC vs. WLTP - Teljes körű útmutató az EU kibocsátási szabványaihoz használt autó kereskedők számára
Minden, amit a használt autó kereskedőknek tudniuk kell az NEDC és WLTP eljárásokról a CO₂-értékek mérésére, hogy ellenőrizzék az EU kibocsátási előírásainak való megfelelést.
Kulcs elvitelek
- A WLTP váltotta fel az NEDC-t, mint a 2018 szeptembere után forgalomba helyezett összes jármű standard CO₂-kibocsátási vizsgálati módszerét.
- A WLTP pontosabb emissziós adatokat szolgáltat a valós vezetési körülmények szimulálásával.
- A helytelen CO₂-érték használata magasabb regisztrációs költségekhez vagy adóproblémákhoz vezethet számos EU-országban.
- Több ország, például Belgium és Hollandia, kínál eszközöket a CO₂-értékek VIN vagy rendszám alapján történő ellenőrzésére .
- A közelgő Euro 7 szabvány szigorúbb szabályokat vezet be a kibocsátásokra vonatkozóan, beleértve a nem CO₂-szennyező anyagokat és az akkumulátorok tartósságát is.
Ha használt autó kereskedő vagy az EU-ban, elengedhetetlen a járművek CO₂-értékeinek ellenőrzése. A kibocsátási előírások és az adószabályok országonként eltérőek, és a rossz érték használata váratlan regisztrációs költségeket eredményezhet.
Az egyik fő kihívás annak megértése, hogy melyik vizsgálati módszer alkalmazható: a régebbi NEDC vagy a jelenlegi WLTP.
Mindkettő szerepelhet a jármű dokumentumaiban, de általában csak az egyiket fogadják el – attól függően, hogy mikor és hol regisztrálták először az autót.
Ez az útmutató lebontja mindkét vizsgálati módszert, és bemutatja, hogyan találhatja meg a helyes CO₂-értékeket, segítve elkerülni a megfelelési problémákat, és magabiztosan kereskedni az EU piacain.
Az EU kibocsátási szabványainak megértése
Az EU évek óta nagyon komolyan veszi a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését, hogy enyhítse ennek az üvegházhatású gáznak az éghajlatunkra gyakorolt hatásait.
Az Európai Bizottság szerint a könnyű haszongépjárművek az EU-ban termelt összes CO₂-kibocsátás 14,5% -áért felelősek.
Adatok: Európai Bizottság
Ezen magas számok korlátozása érdekében az uniós törvényhozók határértékeket határoztak meg a személygépkocsik és kisteherautók CO₂-kibocsátására vonatkozóan, amelyet CO₂ grammban és kilométerenként (g/km) fejeznek ki.
Fontos megemlíteni, hogy ezek a célok nem véglegesek. Néhány évente újrakalibrálják őket a kibocsátások további korlátozása érdekében, amíg el nem érjük a nulla kibocsátás végső célját.
Ez azonban csak az újonnan gyártott autókra vonatkozik.
Ha használt autót vásárol, a járművének meg kell felelnie a modellévre vonatkozó kibocsátási célértéknek .
Két különböző vizsgálati eljárás létezik a kibocsátás pontos mennyiségének (gramm CO₂ kilométerenként) kiszámítására – az egyik régebbi, a másik újabb.
Előfordulhat, hogy mindkettő szerepel a megvásárolt autó dokumentációjában , de a regisztrációs és adózási eljárások során csak az egyiket vehetik figyelembe.
NEDC vs. WLTP: Összehasonlítás
A CO₂-kibocsátás (az üzemanyag-fogyasztás és a szennyezőanyag-kibocsátás mellett) értékelésekor az autógyártók két vizsgálati eljárásra támaszkodtak: az NEDC-re (Új Európai Vezetési Ciklus) és a WLTP-re (Könnyűgépjárművek Világszintű Harmonizált Vizsgálati Eljárása).
Mi az NEDC? (Hagyományos vizsgálati módszer)
Az NEDC a kettő közül a régebbi. Az 1980-as években fejlesztették ki, és elméleti vagy laboratóriumi vezetési körülményeken alapult.
Ezen tesztelési környezet miatt az NEDC nem tükrözte a valós vezetési körülmények között kibocsátott CO₂-kibocsátási adatokat .
Mivel az EU egyre szigorúbbá vált a közlekedésből származó szennyezés csökkentésével kapcsolatban, szükségessé vált ennek az elavult rendszernek egy új vizsgálati eljárással való felváltása.
Mi a WLTP? (Jelenlegi vizsgálati szabvány)
Az EU 2017- től kezdődően vezette be a WLTP-t (a könnyűgépjárművekre vonatkozó világszintű harmonizált vizsgálati eljárás).
2018 szeptemberétől kötelezővé vált minden új autó regisztrációjakor. A WLTP dinamikusabb, és jobban tükrözi a valós vezetési viselkedést , beleértve a változó sebességeket, hőmérsékleteket és felszereltségi konfigurációkat.
Főbb különbségek az NEDC és a WLTP között
A WLTP eljárás olyan környezetben teszteli az autókat, amely jobban hasonlít a valós vezetési körülményekre . Íme egy összehasonlítás a jobb megértés érdekében.
Adatok: Riverale
Az NEDC szerint az emissziós szabványok általánosak voltak. Más szóval, minden időszakban külön szabvány volt érvényben a személygépkocsikra és külön a furgonokra .
A WLTP-vel minden új autómárkának és -modellnek meg kell felelnie egy meghatározott CO₂-kibocsátási szabványnak . Ezeket a szabványokat az Európai Bizottság által kiadott külön dokumentum tartalmazza.
Ahogy valószínűleg már sejted, ez a két teszt, lévén annyira különböző, különböző számokat eredményez .
A WLTP lényegesen magasabb CO₂-kibocsátási értékeket mér az NEDC-hez képest. Tanulmányok szerint ez az eltérés akár 9,6 g CO₂/km is lehet.
Milyen értékek vonatkoznak a járművére?
Mit jelent ez a gyakorlatban? Azt jelenti, hogy azok a járművek, amelyek megfeleltek a NEDC szerinti CO₂-kibocsátási előírásoknak , a WLTP körülmények között végzett vizsgálat során már nem felelnek meg az előírásoknak .
► Regisztrációs dátumra vonatkozó irányelvek
Amióta 2017 szeptemberében bevezették az NEDC-ről a WLTP-re való átállást, az autógyártók részéről csak az összes új autónak kell megfelelnie ennek az új szabványnak ettől az időponttól kezdve.
És mivel a változást fokozatosan vezették be, a WLTP többnyire az új autók regisztrációjára vonatkozik 2018 szeptemberétől .
Más szóval, ha a megvásárolni kívánt autót 2018 szeptemberében vagy később helyezték először forgalomba , akkor annak meg kell felelnie a WLTP tesztelési eljárás szerinti CO₂-kibocsátási előírásoknak.
Másrészről, ha az autót ezen dátum előtt regisztrálták, akkor az NEDC CO₂-értékekkel rendelkező megfelelőségi tanúsítványa lesz érvényes, és nem kell semmit tennie az autó újbóli tanúsításához.
► Átmeneti időszak kivételei
Vannak azonban kivételek.
Az e két időszakban forgalomba helyezett autók egyes országokban mind NEDC, mind WLTP értékekkel rendelkeztek, és mindkettő elfogadható volt.
Valójában az ezen dátum után forgalomba helyezett autók esetében is feltüntethető mindkét érték, de ezekben az esetekben a legtöbb esetben csak a WLTP értéket vesszük figyelembe.
Ha az autó csak NEDC-kompatibilis , magasabb adók és vezetési korlátozások vonatkozhatnak rá .
Néhány ország azonban az átmeneti időszak lejárta után is, egészen 2021-ig, továbbra is elfogadta az NEDC értékeket.
Ezért kulcsfontosságú biztosítani, hogy a megvásárolt autók megfeleljenek az előírásoknak az értékesítés országában, ahogyan a származási országukban is.
Mindez kissé zavarosnak tűnhet, de a lényeg valójában egyszerű.
Ha ellenőrizni szeretné, hogy a megvásárolni kívánt autó megfelel-e a CO₂-kibocsátási előírásoknak, tudnia kell, hogy melyik évben lett forgalomba helyezve, és milyen a CO₂-kibocsátása.
Röviden:
- 2017 szeptembere előtt forgalomba helyezett autók: NEDC értékek érvényesek.
- 2017 szeptembere és 2018 szeptembere között forgalomba helyezett autók: Tartalmazhatják mind az NEDC, mind a WLTP értékeket . Országtól függően bármelyik alkalmazható.
- 2018 szeptembere után forgalomba helyezett autók: A WLTP értékek a legtöbb országban kötelezőek.
Országspecifikus végrehajtás és szabályozások
Az NEDC-ről a WLTP-re való áttérés az Európai Unió egész területén korántsem volt könnyű megvalósítani.
Ennek eredményeként olyan végrehajtási eltérések merültek fel, amelyek korábban elfogadhatatlanná tették az NEDC-t, vagy meghosszabbították azt az időszakot, amely alatt mind az NEDC, mind a WLTP CO₂-értékeket elfogadták.
Íme egy rövid áttekintés ezekről a helyzetekről.
Átmeneti időszakok
Ahogy már említettük, egyes országokban átmeneti időszakok voltak, amelyek alatt az NEDC és a WLTP értékek keverékét fogadták el.
Ez az átmeneti időszak zökkenőmentesebb átállást tett lehetővé a régi vizsgálati eljárásról az újra. Ez egy gyakori forgatókönyv a használt autók értékesítésében, amikor egy autó megfelelt az NEDC előírásainak, de nem felelt meg a WLTP előírásainak, amikor egy új országba exportálták.
Megvalósítási dátumok
A WLTP kötelező használatának pontos dátumai az EU tagállamaiban eltérőek voltak.
Néhány ország fokozatosan vezényelhette be a WLTP-t az új regisztrációk esetében. Belgiumban például az NEDC-értékeket 2021 januárjáig fogadták el .
Hollandiában ez a dátum 2020. július 1. volt.
Ha Ön egy EU-szerte működő használt autókereskedő, fontos, hogy figyelembe vegye ezeket a kivételeket és különleges eseteket.
Különben olyan autókat árulhat, amelyek az egyik országban megfeleltek a szabályoknak, de egy másik, eltérő szabályozásokkal rendelkező országba való átlépéskor már nem feleltek meg a követelményeknek.
Gyakorlati útmutató: CO₂-értékek és megfelelőség ellenőrzése
Mindezen információk segítségével most már tökéletesen felkészült arra, hogy az Ön által értékesített autók CO₂-megfelelőek legyenek, bárhonnan is működik.
Hol találhatók a CO₂-értékek?
Azok az autók, amelyek a gyártásuk idején megfeleltek az előírásoknak, megfelelőségi tanúsítvánnyal (COC) rendelkeznek, ahol ez szerepel. Ez az információ az autó használati útmutatójában is megtalálható lehet.
Néhány online adatbázisban a CO₂-értékek és a kibocsátási megfelelési információk is könnyen elérhetők. Kétféle adatbázis létezik.
Az elsők az autógyártók weboldalán keresztül érhetők el. A legtöbb esetben csak meg kell nézni az autó műszaki adatait, és le kell olvasni a CO₂-értékeket. Íme például a Volvo XC60-ra vonatkozó specifikációi:
Szerencsére egyes országokban elérhetők olyan nemzeti források, amelyek lehetővé teszik az autó CO₂-kibocsátásának ellenőrzését az alvázszám és/vagy a jelenlegi rendszám alapján.
► Belgium
Belga autók esetén használja a belga mobilitási weboldalon található forrást. Miután megérkezett az oldalra, egyszerűen írja be az alvázszámot az alábbi mezőbe, és kattintson a zöld gombra:
A kapott eredmények különféle részleteket tartalmaznak a járműről, többek között a CO₂-értékeket is. Az alábbi példánkban egy 2018-ban forgalomba helyezett autót kerestünk, és mind az NEDC, mind a WLTP szabvány szerinti CO₂-értékeket kaptuk meg.
► Hollandia
A holland autók helyes CO₂-értékének ellenőrzéséhez látogassa meg az RDW weboldalát . Ebben az esetben a rendszámot kell beírnia a keresősávba.
A holland adatbázis még gazdagabb információforrást kínál a járműről, és a jármű környezeti hatásával foglalkozó részhez kell navigálnia. Ott megtalálja az alkalmazott vizsgálati eljárások CO₂-értékeit.
► Más EU-országok
Ami a német és luxemburgi autókat illeti, a CO₂-kibocsátási értékeket fel kell tüntetni a COC-on vagy a forgalmi engedélyeken .
A francia autókhoz nem jár CO₂-kibocsátási bizonylat , ezért ha 2018-as évjáratú francia autót vásárol, vegye fel velünk a kapcsolatot, és mindent megteszünk, hogy együtt meghatározzuk a CO₂-kibocsátási értékeket.
Ha az autó már megérkezett a belgiumi parkolónkba, ellenőrizhetjük a forgalmi engedélyeket, hogy biztosan megállapítsuk a CO₂-kibocsátást.
Bármikor fordulhatsz a fiókkezelődhöz segítségért és a kételyek eloszlatásáért.
Különleges szempontok az elektromos és hibrid járművek esetében
Hogyan vonatkozik a WLTP az elektromos járművekre
Az elektromos járműveket (EV) a WLTP szerint tesztelik, hogy mérjék mind az energiafogyasztásukat, mind a hatótávolságukat.
A teszt realisztikusabb vezetési körülményeket használ, például nagyobb sebességet és gyorsabb gyorsulást, így a megjelenített hatótávolság általában alacsonyabb, mint az NEDC szerint, de pontosabb.
Ezáltal a vásárlók jobban megérthetik, hogy meddig mehet el az autó egy feltöltéssel.
A WLTP figyelembe veszi a kiegészítő felszerelések súlyát és a különböző hőmérsékleteket is, amelyek mindkettő befolyásolhatja az elektromos járművek teljesítményét.
A kereskedők számára a WLTP hatótávolság bemutatása segít világos elvárásokat kialakítani, különösen más országokbeli ügyfeleknek történő értékesítés során.
Hibrid járművek tesztelése
A hibrid járműveket , beleértve a plug-in hibrideket (PHEV-ket), mind elektromos, mind üzemanyag-meghajtású üzemmódban tesztelik.
Ez vegyes vezetési körülmények között adja meg a CO₂-értékeket. A tényleges kibocsátás azonban nagyban függ attól, hogyan használják az autót.
Ha gyakran töltik és elektromos üzemmódban vezetik, a károsanyag-kibocsátás alacsony marad. De ha többnyire benzinmotorral vezetik, a valós károsanyag-kibocsátás jóval magasabb lehet a WLTP-értéknél.
Határokon átnyúló kereskedelem és import/export szempontok
EU import/export megfelelőség
Az EU másik országába exportált autóknak meg kell felelniük az adott célországban érvényes kibocsátási szabványoknak . Ez azt jelenti, hogy a regisztrációhoz és az adózáshoz használt CO₂-értéknek meg kell egyeznie az adott ország által elfogadott szabványnal (NEDC vagy WLTP).
Ezenkívül a különböző országok eltérően értelmezhetik a WLTP átmeneti szabályait.
Egy Belgiumban WLTP-értéknek megfelelő jármű például további ellenőrzéseket vagy dokumentációt igényelhet, ha Franciaországban vagy Németországban regisztrálják, különösen, ha az átmeneti időszakban gyártották.
A használt autó kereskedőknek azt is tisztában kell lenniük, hogy a WLTP értékek hogyan befolyásolják az importvámokat vagy a környezetvédelmi adókat az egyes országokban. Bizonyos esetekben már néhány gramm CO₂-különbség is észrevehető változást okozhat a teljes importköltségben.
Megfelelőségi problémák elkerülése
A költséges meglepetések vagy regisztrációs késedelmek elkerülése érdekében:
- Gondosan ellenőrizze a jármű forgalomba helyezési dátumát .
- Ellenőrizd, hogy NEDC vagy WLTP értékeket tartalmaz-e, vagy mindkettőt.
- Használja a nemzeti adatbázisokat , vagy vegye fel a kapcsolatot a helyi hatóságokkal a konkrét követelmények megismeréséhez.
- Legyen óvatos a 2017-2018 körül gyártott járművekkel , mivel ezeket valószínűleg befolyásolják a vizsgálati módszerek eltérései.
Kétség esetén forduljon az eCarsTrade fiókkezelőjéhez vagy egy helyi járműmegfelelőségi szakértőhöz.
A járművek Európából történő behozatala bonyolult lehet, de az eCarsTrade leegyszerűsíti a folyamatot. Ismerje meg, hogyan:
A kibocsátásvizsgálati szabványok jövője
WLTP frissítések és módosítások
A WLTP tesztelési rendszer folyamatosan változik, ahogy az autók egyre fejlettebbek és a környezetvédelmi szabályok szigorúbbak lesznek. Időről időre frissítéseket hajtanak végre, hogy a tesztek jobban illeszkedjenek a valós vezetési körülményekhez.
Ezek a frissítések a következőket tartalmazhatják:
- Új vezetési helyzetek vagy időjárási körülmények
- Jobb tesztelés hibridek vagy új üzemanyagtípusok esetében
- Világosabb szabályok az elektromos járművek akkumulátorteljesítményének mérésére
- Pontosabb módszerek az opcionális berendezések beillesztésére
A kereskedők számára fontos tudni, hogy a régebbi WLTP verziók CO₂-értékei eltérhetnek a legújabbaktól, különösen az elektromos és plug-in hibrid járművek esetében.
Mi a következő lépés a WLTP után?
Az EU egy új, Euro 7 nevű szabványt készít elő, amely 2026-ban lép hatályba. Ez túlmutat majd a CO₂- és az üzemanyag-kibocsátáson. A következőket is magában foglalja:
- Fék- és gumiabroncs-részecskekibocsátás
- Elektromos járművek akkumulátorának élettartama
- Az autó teljes környezeti hatása a gyártástól a hulladékkezelésig
A kereskedőknek szorosan követniük kell ezeket a frissítéseket, hogy elkerüljék a határokon átnyúló kereskedelemmel kapcsolatos problémákat, és hogy készleteiket felkészítsék a jövőbeli szabályozásokra.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
