- Blog
- A chiphiány 2022-ig elhúzódik
A chiphiány 2022-ig elhúzódik
Az autóipar már közel 2 éve küzd a folyamatos félvezető chiphiány miatt. Ennek következtében kevesebb új autó kerül a piacra, és az előállítási költségeik is emelkednek. Ennek következtében a használt járművek iránti kereslet és így az árak is emelkednek.
A félvezetőket az okostelefonoktól kezdve a felhőszervereken át a modern autókig mindenben használják. A chipek K+F;D, tervezés és gyártás iparágát eredetileg az Egyesült Államokban hozták létre, azonban fokozatosan más országok, főként az APAC régióból, felzárkóztak, és jelenleg vezetik az üzletág gyártási aspektusát, bár a tervezés még mindig nagyrészt az Egyesült Államokból származik.
Miért van globális chiphiány?
Covid-19 járvány
A zárolások drasztikusan megnövelték a számítógépek és más elektronikus eszközök eladását, hogy az emberek otthonról dolgozhassanak - és sokan vásároltak új kütyüket is, hogy elfoglalják szabadidejüket. A hiány egyik fő oka tehát a világjárvány. Ugyanakkor a gyártóknak be kellett zárniuk a gyárakat, hogy megfeleljenek a kormány által előírt egészségügyi előírásoknak, és az ellátási lánc többi szereplőjének is ugyanezt kellett tennie.
A gyártók elmulasztották a megfelelő előrejelzést is. Kezdetben azt gondolták, hogy a körülményekhez képest alacsonyabb lesz a szükséglet, vagy alacsonyabb ütemben fog felpörögni. Ehelyett a kereslet az egekbe szökött, nehéz helyzetbe hozva a gyártó vállalatokat.
A COVID-19-es esetek folyamatos növekedése és a megnövekedett szükséglet miatt a félvezetőiparban az egyik leghosszabb chiphiány alakult ki, 2020 tavaszától 2021 őszéig. A Deloitte várakozásai szerint ez legalább 2022-ig tart, és egyes alkatrészek szállításának átfutási idejét egészen 2023-ig kitolja.
A félvezetőket az okostelefonoktól kezdve a felhőszervereken át a modern autókig mindenben használják
A beszállítói lánc problémái
A félvezetők ellátási láncában már a Covid-19 világsikere előtt is sok hiba volt. Mivel Tajvan és az APAC régió uralja a chipgyártást, a hibátlan ellátási lánc több tényezőtől függ, a nyersanyagok beszerzésétől és beszerzésétől, a világkataklizmáktól kezdve a készleteket túlrendelő egyes vállalatokig, nem adva lehetőséget a kisebb szervezeteknek a chipek időben történő beszerzésére. A világjárvány volt az utolsó csepp a pohárban a gyárak bezárásával és a zárlatokkal, valamint az elektronikus eszközök használatának megnövekedett keresletével, miközben a társadalmi távolságtartás megtörtént.
"A COVID-19-es esetek folyamatos növekedésével és a megnövekedett kereslettel a félvezetőipar az egyik leghosszabb chiphiányt élte át, 2020 tavaszától 2021 őszéig."
Autóipar
A chipek létfontosságúak a modern autókban, hiszen számos funkció, köztük az érintőképernyős vezérlők, az automatikus vészfékek, a tolatókamerák, az üzemanyag-hatékonysági berendezések és a légzsákok kioldó rendszerei mind ezekre támaszkodnak. A félvezető chipek hiánya a világ minden részén érinti az autógyártókat, köztük az európai Mercedes, BMW, Volvo, Audi gyártókat. A világ más részein a félvezetők alacsony kínálatával Toyota 2021 szeptemberében 40%-kal volt kénytelen csökkenteni a világ járműgyártását. A világ legnagyobb autógyártója közel 900 ezer autó gyártását tervezte erre a hónapra, de ezt a számot 540 ezer járműre kellett csökkentenie. A Volkswagen, a világ második legnagyobb autógyártója figyelmeztetett, hogy szintén további termeléscsökkentésre kényszerülhet. A Jaguar Land Rover (JLR) 9 millió font (12 millió dollár) veszteséget szenvedett el 2021 utolsó három hónapjában.
Csak hogy csak néhányat említsünk, általánosságban a többi autógyártó sem áll jobban. Néhányan azonban képesek voltak kezelni a helyzetet. A Tesla például kiemelkedik, hiszen legalább annyira, ha nem jobban, de informatikai vállalat, mint amennyire autógyártó. Ennek köszönhetően a szervezet képes új kódot írni, frissíteni a rendszert és megváltoztatni bizonyos nehezen beszerezhető chipek szükségességét. Ráadásul a Tesla olyan autókat szállított le, amelyekből hiányoztak alkatrészek, és azt ígérte, hogy a közeljövőben ezeket az alkatrészeket is hozzáadja.
Az új autók szűkössége miatt drasztikusan megnőtt a kereslet és így a használt autók ára is.
Az új autók szűkössége miatt drasztikusan megnőtt a kereslet és ezzel együtt a használt autók ára is.
"A chipek létfontosságúak a modern autókban, hiszen számos funkció, köztük az érintőképernyős vezérlők, az automatikus vészfékek, a tolatókamerák, az üzemanyag-hatékonysági berendezések és a légzsákok kioldó rendszerei mind ezekre támaszkodnak."
Mikor lesz vége a félvezetőhiánynak?
A Deloitte előrejelzése szerint a chiphiány valószínűleg 2022-ig tart, és fel kell készülnünk a hosszabb átfutási időkre és az esetleges késésekre. Az egész chipipar arra kötelezi el magát, hogy soha nem látott mértékben növeli a teljes termelési kapacitást. A három legnagyobb szereplő beruházási kiadásai 2021 és 2023 között valószínűleg meghaladják a 200 milliárd dollárt, és 2025-re elérhetik a 400 milliárd dollárt. A szakértők szerint csak a komoly beruházások és a politikai döntéshozók rugalmassága segíthet a probléma megoldásában.
eCarsTrade online autó aukciók volt lízingelt járművek Belgium, Franciaország, Luxemburg, Hollandia és Németország, teljes karbantartási múlttal. Garantáljuk a járművek minőségét, a gyors, egyszerű és átlátható vásárlási folyamatot és a fix jutalékköltségeket. Európai és Európán kívüli használtautó-kereskedőkkel és kereskedőkkel egyaránt együttműködünk. Végül, de nem utolsósorban, elkötelezett menedzsereink mindig rendelkezésre állnak, hogy segítsenek Önnek az Ön igényeiben.
Böngészés további autók
