Blog
Elektromosjármű-töltési szabványok és kompatibilitás az EU-ban

Elektromosjármű-töltési szabványok és kompatibilitás az EU-ban

Áttekintést kaphat az elektromos járművek töltéséről Európában: 2-es típus vs. CCS2, AFIR kategóriák, valamint kereskedői tippek a készlet kiválasztásához és a vásárlói kérdések megválaszolásához.

Ha valaha is előfordult már, hogy egy potenciális vásárló habozott egy elektromos autóval kapcsolatban, valószínűleg a töltés volt az egyik oka. A jó hír az, hogy a töltés ma már könnyebben kezelhető, mint régen.

Európában ma már egyértelmű elektromosjármű-töltési szabvány van, és a legtöbb nyilvános töltőállomás Type 2-es töltőpontot használ AC és CCS2-t DC gyorstöltéshez, így a kompatibilitás könnyen magyarázható és könnyebben értékesíthető.

Ebben az útmutatóban megismerkedhetsz a különböző elektromos jármű töltőcsatlakozókkal és a kereskedőknek ismerniük kell azokat a legfontosabb EU-s szabályokat, amelyek segítenek megválaszolni a töltéssel kapcsolatos kérdéseket, és több elektromos járművet eladni.

Kezdjük az Európában használt főbb elektromos jármű szabványokkal.

Elektromosautó-töltési szabványok Európában

Az elektromos járművek egyre növekvő európai elterjedésével a töltési kompatibilitás egyre fontosabbá vált. Szerencsére Európa elektromos járműtöltési infrastruktúrája ma már nagyrészt szabványosított, ami megkönnyíti a sofőrök életét.

Az EU elektromos autók töltési szabványa két fő csatlakozótípust határoz meg:

2-es típus AC töltéshez
CCS2 DC gyorstöltéshez

Néhány régebbi vagy importált modell még mindig CHAdeMO-t vagy más regionális csatlakozókat használ, de ezek egyre ritkábbak az EU piacain.

Íme egy rövid áttekintés a különböző típusú elektromos jármű töltőcsatlakozókról, amelyekkel Európa-szerte találkozhat:

Szabványos név	Típus	Maximális teljesítmény	Kompatibilis márkák	Gyakori az EU infrastruktúrájában?
2. típus (Mennekes)	Légkondicionáló	Akár ~22 kW-os közüzemi teljesítmény	A legtöbb európai elektromos jármű (VW, BMW, Renault, Peugeot stb.)	Igen. Ez a szabványos hálózati csatlakozó az EU-s nyilvános töltőállomásokon.
CCS2 (Kombinált töltőrendszer 2)	Egyenáramú és váltakozó áramú	Akár ~350 kW (ultragyors)	A legtöbb új elektromos autó Európában, beleértve a Tesla Europe változatait is	Igen. Ez a leggyakoribb egyenáramú csatlakozó az EU-ban.
CHAdeMO	DC	Akár ~100 kW-ig	Néhány régebbi japán autó (például Nissan Leaf)	Csökkenőben van. Számos EU-s piacon fokozatosan kivezetik a forgalomból.
1. típus (SAE J1772)	Légkondicionáló	~7-22 kW-ig	Régebbi autók az Egyesült Államokból és Japánból	Nem. Ritka az EU infrastruktúrájában, és a legtöbb autóhoz adapterre van szükség a használatához.

Hányféle elektromos autó töltőcsatlakozó létezik Európában?

Lényegében a három fő csatlakozótípussal találkozhatsz: 2-es típus, CCS2 és CHAdeMO .

Néhány régebbi csatlakozó (mint például a J1772) előfordulhat importált járművekben, de ezek nem gyakoriak az EU infrastruktúrájában.

Azt is észreveheted, hogy az Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontja a „Tesla”-t tünteti fel csatlakozóként. Ez azért van, mert a Tesla még az egységes uniós szabvány létezése előtt indította el a piacát, és saját fejlesztésű csatlakozódugót használt.

Kép forrása: Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontja

Európában ma a Tesla autók CCS2-t használnak (és a régebbi Teslák CCS2 adapterekkel is tölthetők), így nincs külön „csak Teslának” szánt csatlakozó az EU-ban.

Mi az AFIR?

Amint láttuk, a töltés ma már nagyrészt szabványosított Európa-szerte, és ez nagyrészt az AFIR-nek, az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló rendeletnek köszönhető.

Az AFIR egyszerűbbé teszi a nyilvános töltést , mivel minden tagállamban azonos csatlakozószabványokat és átlátható árképzést határoz meg.

Azt is előírja minden ország számára, hogy bővítse a főbb utak lefedettségét, hogy az elektromos járművek zökkenőmentesen közlekedhessenek a határokon át.

De az AFIR talán legrelevánsabb része az autókereskedők számára a töltési teljesítmény kategóriáinak meghatározása, amit most megvizsgálunk.

AFIR teljesítményszint kategóriák - hivatalos meghatározások

Az AFIR, ahogy azt az Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontja is mutatja, a nyilvános töltőpontokat két fő kategóriába sorolja az áram típusa és a teljesítmény alapján.

Kategória	Aktuális típus	Teljesítménytartomány
1. kategória (váltóáramú)	Váltóáram	Lassú AC: P < 7,4 kW Közepes AC: 7,4 – 22 kW Gyors AC: P > 22 kW
2. kategória (DC)	Egyenáram	Lassú egyenáram: P < 50 kW Gyors egyenáram: 50 – 150 kW Ultragyors (1): 150 – 350 kW Ultragyors (2): P ≥ 350 kW

Most, hogy már tudod, hogyan osztályozza hivatalosan az EU a töltési teljesítményt, és milyen csatlakozótípusok léteznek, nézzük meg részletesebben az egyes csatlakozókat és szabványokat.

CCS2 – Az EU szabvány

Ez a hivatalos EU elektromosjármű-töltési szabvány az egyenáramú gyorstöltéshez. A hagyományos 2-es típusú AC csatlakozót két extra DC csatlakozóval kombinálja, így képes kezelni mind a lassú AC, mind a nagy teljesítményű DC töltést.

Mely járművek használják a CCS2 szabványt?

Szinte minden Európában forgalmazott modern elektromos jármű támogatja a CCS2-t, beleértve a Volkswagen, az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz, a Hyundai, a Kia, a Peugeot, az Opel, a Tesla (3-as és Y-modell) és más modelleket is.

ISO 15118 és Plug & Charge technológia

A CCS2 egyik kulcsfontosságú jellemzője az ISO 15118 szabvány támogatása, amely a Plug & Charge mögött álló kommunikációs protokoll. Ez egy olyan funkció, amelyben az autó és a töltő automatikusan azonosítja egymást.

Csak be kell dugni a töltőt, és a töltés azonnal elkezdődik (feltéve, hogy mind a jármű, mind az állomás támogatja). Már számos új elektromos jármű és töltőhálózat támogatja, és várhatóan a következő néhány évben elterjedt lesz Európa-szerte.

Töltőinfrastruktúra elérhetősége az EU országaiban

A CCS2 töltők ma máraz új egyenáramú telepítések több mint 80%-át teszik ki az EU-ban, így az elektromos jármű tulajdonosok szinte bárhol Európában tölthetik járműveiket ezzel a szabványnal.

2-es típusú töltőpont - AC töltési szabvány

A 2-es típusú csatlakozó, más néven Mennekes dugó, az EU szabványa a váltakozó áramú töltésnek .

A 2-es típusú töltők lassabbak, mint az egyenáramúak, de mindenhol megtalálhatók, ami alkalmassá teszi őket éjszakai és úti célú töltésre.

Mely járművek használják a 2-es típusú szabványt?

Minden Európában gyártott elektromos jármű támogatja a 2-es típusú AC töltést, beleértve a Volkswagent, a BMW-t, a Renault-t, a Mercedes-Benzt, a Volvot, a Peugeot-ot és a Teslát is.

A más régiókból importált autók EU-s változatai gyakran tartalmaznak 2-es típusú csatlakozót, vagy adapterrel érkeznek, így továbbra is tölthetők nyilvános elektromosjármű-töltőállomásokon Európa-szerte.

CHAdeMO - japán szabvány

A CHAdeMO egykor a japán elektromos járművek fő DC gyorstöltési szabványa volt, de most fokozatosan eltűnőben van Európában, mivel a legtöbb új modell CCS2-re vált.

Melyik járművek használják még a japán szabványt?

A CHAdeMO-t főként régebbi Nissan Leaf modelleken , a Mitsubishi Outlander PHEV-en és néhány régebbi használt japán importautón láthatja.

A CHAdeMO csökkenő népszerűsége és mit jelent ez a részvényeidre nézve

Szóval, befolyásolhatja-e a CHAdeMO töltők csökkenő népszerűsége a készletedet? Nos, igen!

Mivel a legtöbb új nyilvános töltő és elektromos járműmodell ma már CCS2-t használ , a CHAdeMO autókat nehezebb lehet viszonteladni az EU piacain.

Még mindig jól működnek, de a töltési lehetőségek kevesebbek, és sok vásárló a kényelem miatt a CCS2-vel felszerelt autókat részesíti előnyben.

Ha használt elektromos járműveket keresel, a legjobb, ha a CHAdeMO-t egyértelműen kiemeled a listákban, hogy a vásárlók tisztában legyenek a töltési korlátaival, és vásárlás előtt ellenőrizhessék a helyi töltési lehetőségeket.

Tesla csatlakozók 2025-ben

A Tesla kezdetben még az uniós szabványok megjelenése előtt építette ki saját csatlakozó- és Supercharger hálózatát .

Európában az újabb Tesla modellek (3-as, Y és későbbi S/X) CCS2-t használnak, míg a régebbi Teslák CCS2 adapteren keresztül töltődnek.

A töltőállomásokat CCS2 csatlakozókkal is korszerűsítik, és más márkák számára is elérhetővé teszik, ami azt jelenti, hogy az EU-ban már nincs „csak Teslához” használható csatlakozó.

Használt elektromos járművek kereskedőinek elengedhetetlen ismeretek az EU-ban

Szóval, mit jelent mindez a gyakorlatban az Ön számára?

Lényegében annak eldöntése, hogy melyik elektromos járművet érdemes raktáron tartani, a töltési beállítások gyors ellenőrzésével kezdődik. Elektromos járművek beszerzésekor mindig ellenőrizze a következőket:

Töltőport típusa (2-es típus, CCS2 vagy CHAdeMO)
Maximális AC és DC töltési teljesítmény , ez az autó műszaki adataiban szerepel
Töltőkábelek mellékelve (egyes használt autók kábelek nélkül kaphatók)

Egyelőre az elektromos járművek akkumulátorútlevelei miatt nem kell aggódni.

2027-től azonban minden 2 kWh feletti elektromos jármű és ipari akkumulátornak digitális akkumulátorútlevéllel kell rendelkeznie , így ez egy olyan dokumentum lesz, amelyet a vásárlóknak a jármű történetének részeként el kell magyarázni.

Ügyfélképzés

Ami pedig azt illeti, hogy az ügyfelek hogyan vélekednek a töltésről, néhány egyszerű tipp megosztása sokkal zökkenőmentesebbé teheti az elektromos autóra való átállást.

Értékesítéskor világosan magyarázd el a vevőnek, hogy hol és hogyan tudja feltölteni az elektromos autóját. Mutass neki például nyilvános töltőállomásokat, mint például a Chargemap .

Ez segít az akkumulátor állapotának és romlásának korai kezelésében is. Magyarázd el, hogy a gyors töltés nagyszerű a hosszú utakhoz, de a legtöbb sofőr a napi rendszerességgel tölti az akkumulátort, ami kíméletesebb.

Kompatibilitási problémák + megoldások

Amint láttuk, a töltés nagyrészt szabványosított, de néhány különbség továbbra is fennáll. Ezért érdemes figyelni a következő kompatibilitási problémákra:

CHAdeMO autók : Ezek továbbra is működőképesek, de kevesebb a gyorstöltőjük. Megemlítheted az adaptereket, de emlékeztetheted a vásárlókat, hogy ezek csak AC-hez használhatók, és nem teszik lehetővé az egyenáramú gyorstöltést.
Nem EU-s import (amerikai vagy japán): Gyakran 1-es típusú (J1772) aljzatokat használnak váltóáramhoz, és az európai 2-es típusú aljzatokhoz adapterre van szükség.

Összefoglalva, a 2-es típusú és CCS2 portokkal rendelkező elektromos járművek választása egyszerűvé teszi a töltést (és az elektromos járművek értékesítését!).

A legjobb használt elektromos járművek, amelyeket ügyfeleinek kínálhat

Most, hogy megválaszolta a vásárlók legfontosabb kérdéseit a csatlakozótípusokról és kompatibilitásról, itt az ideje, hogy kiválassza a megfelelő készletet a márkakereskedés számára.

Akár a legnagyobb hatótávolságú modelleket , akár a nagy keresletű elektromos járműveket keresed, az eCarsTrade-en rengeteg lehetőséget találsz.

Kezdd az Üzemanyag: Elektromos szűrő bekapcsolásával az eCarsTrade oldalon. Ezután látni fogod a jelenleg elérhető elektromos járművek teljes listáját.

Az olyan részletek áttekintésével, mint a töltési teljesítmény, az akkumulátor mérete és az, hogy az autó ÁFA-levonható-e, gyorsan átböngészheti a listákat, és kiválaszthatja a márkakereskedésének megfelelő elektromos járműveket.

GYIK

► Tölthetek egy CHAdeMO autót egy CCS töltőállomáson?

Nem, nem közvetlenül. Szükséged lenne egy CHAdeMO-kompatibilis töltőre. Ráadásul az adapterek csak AC-vel működnek, DC-vel nem.

► Minden elektromos jármű ugyanazt a töltőt használja Európában?

Szinte az összes új ezt teszi. A legtöbb CCS2-t használ egyenáramhoz és 2-es típust váltakozó áramhoz.

► Honnan tudom, hogy milyen töltési szabványú az autóm?

Ellenőrizd a töltőport alakját, a használati útmutatót vagy az autó műszaki adatait.

► Megbízhatóak az adapterek hosszú távú használatra?

A hálózati adapterek (1-es típustól 2-es típusig) megbízhatóak hosszú távú használatra, de az egyenáramú adapterek ritkák, és a legtöbb autómárka hivatalosan nem támogatja őket.